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什麼是UN 38.3

UN38.3系指由聯合國危險貨物運輸專家委員會編寫的《試驗和標準手冊》(Manual of Tests and Criteria)中關於鋰電池檢測的第38.3節,成品鋰電池或含鋰電池的設備運輸都必須先完成38.3節中規定的各項測試(除非有始發國主管當局的批准檔才可豁免),鋰電池單獨航空運輸或和設備包裝在一起空運,還需經過包裝件1.2m跌落測試方可按“非限制性物品”運輸。 

 

有些輪椅公司以為輪椅電池只要符合<300瓦時,便是符合了UN 38.3,便可上飛機,

真正通過UN 38.3 測試有報告的,不是單單符合了瓦時一個條件,説一句通過了,就可以上機!

而是要經過下列測試, 有測試報告發出的!

(該報告可由民航指定的第三方檢測機構,也可由具備檢測能力的電池生產廠家提供。)

 

 


根據民航規章要求,航空公司和機場貨物收運部門應對锂電池進行運輸文件審查,最重要的是每種型號的锂電池UN38.3安全檢測報告。該報告可由民航指定的第三方檢測機構,

國際航空運輸協會(簡稱IATA)

也可由具備檢測能力的電池生産廠家提供。如不能提供此項檢測報告,民航將禁止锂電池進行航空運輸


測試標准

UN38.3測試項目及判定測試合格標准

UN38.3測試項目

T.1高度模擬試驗

在壓力≤11.6kPa,溫度20±5℃的條件下,保存6小時以上,無漏液、排氣、解體、破裂,燃燒。

 

T.2熱測試

在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗,在極限溫度中存放時間≥6h,高低溫轉換時間≤30min,沖擊10次,室溫(20±5℃)存放24h,試驗總時間至少一周

 

T.3振動試驗

15min內從7Hz至200Hz完成一次往複對數掃頻正弦振動,3h內完成三維方向12次振動;

對數掃頻爲:從7赫茲開始保持1gn的最大加速度直到頻率達到18赫茲。然後將振幅保持在0.8毫米

(總偏移1.6毫米)並增加頻率直到最大加速度達到8gn(頻率約爲50赫茲)。將最大

加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。

 

T.4沖擊試驗

150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊,每個安裝方向進行3次,總共18次;

 

T.5外短路試驗

在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路,短路時間持續到電池溫度回到55±2℃後1h。

 

T.6碰撞試驗

9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上,檢測電池表面溫度。

 

T.7過充電試驗

在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下,對電池過充24h。

 

T.8強制放電試驗

電池串連12V直流電源,以最大放電電流進行強制放電。

判定測試合格標准

(a)在試驗T.1至T.6中,沒有發生解體或起火 。

(b)在試驗T.1、T.2和T.5中,流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。

1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

(c)在試驗T.3和T.6中,流出物不是毒性或腐蝕性物質。

1>目視觀察沒有看到排氣或滲漏。

2>沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。

包裝要求及條件限制

 

 

包裝要求

1、除非安裝在設備中(如安裝在手機、照相機、對講機、筆記本電腦等),

電池及原電池必須單獨包裝以防短路,並裝于堅固的外包裝內。

2、除非安裝在設備中,每個包裝件如果裝有超過 24個原電池或 12 個電池,

必須還要滿足以下要求:

1)每個包裝件必須用標記說明內含锂電池及包裝件破損時應采取的特殊措

施。

2)每票貨必須有隨機文件來說明包裝件中裝有锂電池及包裝件破損時應采取

的特殊措施。

3)每個包裝件必須能承受任何取向的 1.2m 的跌落試驗, 而不損壞包裝件內

的電池或元電池,並沒有改變其中電池的位置以至電池與電池(或原電池與原電

池)互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

 

4)除非锂電池安裝在設備中,否則每個包裝件的毛重不得超過 30kg

 

REF:

https://kknews.cc/zh-hk/news/anqyo6n.html

https://baike.baidu.com/item/UN38.3/7402201

http://www.5688.com.cn/news/detail-7178.html

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