可以，但要事先得到航空公司批准。香港民航處指引列明，乘客要同每段航班嘅航空公司分別安排，並提供電池類型同處理資料。

電動輪椅一般喺登記櫃位托運，多間航空公司列明唔收運送輪椅費用。

按香港民航處指引，鋰電池要符合聯合國 UN38.3 測試要求。拆出嚟嘅電池每粒最多 300Wh；備用電池可以帶 1 粒 300Wh 以內，或者 2 粒各 160Wh 以內，拆出嚟同備用嘅電池都要手提上機。

電池留喺輪椅上嘅限制，要向航空公司確認。

各航空公司唔同：HK Express、大灣區航空要求最少 48 小時前；香港航空要求 48 至 72 小時前；星宇航空要求最少 48 小時前（不計週末及假期）；樂桃 Peach 要求最少 3 日前交英文規格表格；ANA 建議訂票時登記。

愈早通知愈穩陣。

一般要帶輪椅同電池嘅使用手冊、鋰電池 UN38.3 測試報告、電池瓦時資料，以及拆裝輪椅需要嘅工具。部分航空公司要求電池標籤清晰，Peach 仲要求交適航診斷證明書。

輪椅王一般可以提供電池測試報告同使用手冊。

2024 年有乘客喺日本機場因為職員未能確認電動輪椅電池而被拒登機。之後日本國土交通省表示，航空公司可以用文件或口頭申報確認電池。

所以出發前預備好電池測試報告同手冊，可以減少喺機場被卡嘅機會。

輪椅王建議揀約 15 kg 嘅輕便摺合款，碳纖維或鋁合金都可以，而且電池要可以拆出嚟，每粒唔超過 300Wh 或 160Wh，方便符合航空公司規定。

購買前可以先問清楚有冇電池測試報告。

航空公司交返輪椅俾你時，即刻當場檢查，無論電動輪椅定手推輪椅都要檢查。如有損壞，航空公司一般會負責，但過咗之後先講，就可能失去索償嘅機會。

建議托運前影相留底，方便對比。

本文未有收錄日本航空嘅電動輪椅規定，請直接向日本航空查詢。

無論搭邊間航空公司，規定都可能隨時更新，出發前要向每段航班嘅航空公司確認。